Návrat na hlavní stranu ZIKADO.cz

Vyhledávání inzerátů

05/2015

Student má patent na bezpečnější motorky

Jako první v republice získala Vysoká škola báňská - Technická univerzita (VŠB-TUO) patent na výrobu motocyklu se systémem zavěšení předního kola s měnitelnou geometrií. Ten by měl podle jeho tvůrců nejen zajistit pohodlnou jízdu, ale především větší bezpečnost motorkářů na silnicích. Zikado o tom informovala mluvčí VŠB-TUO Klára Janoušková.

Foto – internet

„Nové řešení zavěšení předního kola s měnitelnou geometrií, které přispívá k lepším jízdním vlastnostem motocyklů, navrhl náš student Jakub Šmiraus ze strojní fakulty. Původně šlo o jeho diplomovou práci, která nakonec vyústila až do podoby uděleného patentu a realizace funkčního vzorku,“ uvedla Janoušková.

„Nové zařízení pracuje takovým způsobem, že elektromechanickou cestou nastavuje sklon vidlice pomocí tlačítka, tím mění závlek předního kola. Tím se spojují vlastnosti typické pro obratnost skútrů a endur v městském provozu, ale také pohodlí a jízdní stabilita cestovních motocyklů nebo chopperů,“ upřesnil student Jakub Šmiraus, který nyní studuje doktorandské studium na Katedře pružnosti a pevnosti Fakulty strojní VŠB-TUO.

Nové zavěšení předního kola s měnitelnou geometrií ovlivňuje vlastnosti motocyklu i v klidovém stavu. Takto upravená motorka se umí sama snížit, když na ni řidič nastupuje, anebo při zaparkování na špatném terénu si motocyklista může na stojánku nastavit požadovaný náklon motorky.

Práce na speciálně upravené motorce

Na speciálně upravené motorce pracovali studenti a pedagogové této katedry se Šmirausem téměř čtyři roky. Teď jednají o možné spolupráci s motocyklovými výrobci na Evropském trhu, kteří by měli o výrobu motorek s měnitelnou geometrií zájem.

„Systém v sobě skrývá potenciál pro výzkum jízdních vlastností pro výrobce motocyklů nebo hotové řešení zavěšení pro motocykly sériové výroby s velkou variabilitou užitných vlastností,“ vysvětlil Michal Richtář z Institutu dopravy Fakulty strojní VŠB-TUO. Týmu se podařilo i vytvořit funkční vzorek na ověření patentu. Použili motocykl Kawasaki ZXR 400 R.

„V dalším stádiu výzkumu se vědci chtějí zaměřit i na odstranění rizika převrácení stroje. Nová technologie závěsu předního kola s měnitelnou geometrií by totiž do budoucna měla umět operativně snížit těžiště a prodloužit rozvor motocyklu,“ dodala mluvčí VŠB-TUO s tím, že hlavním smyslem inovace stávajícího konstrukčního řešení motocyklů je především zásadní zvýšení bezpečnosti jezdce během krizových situací.

(noc)